Rehvide vahetamine tundub esmapilgul täiesti rutiinne toiming: sõidate töökotta, ootate pool tundi või tunni, maksate arve ära ja sõidate edasi. Just selline pealiskaudne suhtumine on aga sageli põhjuseks ebameeldivatele üllatustele – alates liiga lõdvalt või üle pingutatud poltidest kuni halvasti balansseeritud rataste või koguni vanemate rehvide „sokutamiseni“ teie autole.
Teeninduste tase on väga erinev
Autoteeninduste kvaliteet erineb märkimisväärselt – mõnes kohas on meistrid grundlikud ja kogenud, teises vahetuvad töötajad sagedamini kui aastaajad. Kui te ise ei huvitu, mida täpselt teie autole alla pannakse, ei tähenda see sugugi, et keegi teine selle teie eest ära teeks.
Seetõttu on oluline mitte ainult auto teenindusse viia, vaid ka teada, mida kindlasti küsida, et mitte sattuda olukorda, kus rehvid paistavad pealtnäha korralikud, kuid auto hakkab värisema või libisema juba esimestel märgadel kilomeetritel.
Kriitilised küsimused, millele vastus enne lahkumist peab olemas olema
Millal kontrolliti viimati rehvirõhku – ja kas seda tehti ka nüüd?
Levinud on arusaam, et rehvirõhku kontrollitakse automaatselt koos rataste vahetusega. See ei vasta tõele. Kõik töökojad seda ei tee, mõnes tehakse seda ainult siis, kui klient seda eraldi palub.
Vale rehvirõhk võib otseselt põhjustada:
- ebavõrdset ja kiirenenud rehvikulu,
- suuremat kütusekulu,
- pikemat pidurdusteekonda,
- isegi rehvi lõhkemist maanteekiirusel.
Seepärast küsige alati meistrilt, kas rehvirõhk kontrolliti ja seadistati tootja soovituste järgi, mitte „silma järgi“.
Kas rehvid on balansseeritud?
Balansseerimine on protsess, mille käigus tasakaalustatakse ratta raskus jaotusega nii, et see pöörleks ühtlaselt ega tekitaks vibratsiooni. Kui seda ei tehta või tehakse seda lohakalt, võib juba väikestel ebatasasustel tekkida vibratsioon, eriti suurematel kiirustel.
Pikaajaliselt kahjustab see mitte ainult rehve, vaid ka vedrustust, laagreid ja roolisüsteemi. Kui teenindaja väidab, et balansseerimine pole vajalik, tasub jätkata küsimist ja paluda see siiski teha ning soovi korral lasta ka tulemust näidata (näiteks balansseerimisseadme ekraanil).
Mis on rehvide tootmisaasta kood?
Uus rehv ei tähenda alati, et see on hiljuti toodetud. Mõnikord seisavad rehvid laos 4–5 aastat ja müüakse kliendile kui „uued“. See on eriti oluline juhul, kui vahetate rehve samas kohas, kus neid ka müüakse.
Tootmisaeg on märgitud rehvi küljel neljakohalise koodina. Näiteks kood 3121 tähendab, et rehv on toodetud 2021. aasta 31. nädalal. Küsige meistrilt, et ta:
- ütleks teile selle koodi, või
- näitaks seda otse rehvilt.
Nii veendute, et „uus“ rehv pole tegelikult ammu vananenud toode.
Milline rehv pandi millisele teljele?
Kui vahetate välja ainult kaks rehvi (mida on parem võimalusel vältida, kuid elus tuleb ette igasuguseid olukordi), on äärmiselt oluline, et uuemad rehvid paigaldatakse alati tagasillale – isegi siis, kui teie auto on esiveoline.
See on otseselt seotud auto stabiilsuse ja ohutusega, eriti vihmaga või libedal teel sõites. Paljudes töökodades järgitakse siiani ekslikku arusaama, et uuemad rehvid peaksid olema ees. Kui te sellega ei nõustu, paluge:
- selgitust, miks nii tehakse,
- ning küsige, kas nad teavad, mida soovitavad rehvitootjad ja ohutusorganisatsioonid.
Kas rataste poldid keerati õige pöördemomendiga?
See võib tunduda pisiasjana, kuid valesti pingutatud poldid tähendavad kas:
- ohu, et rattad võivad lahti tulla, või
- kindla peavalu järgmisel korral, kui püüate neid lahti keerata.
Professionaalsed töökojad kasutavad dünaamomeetrilisi võtmeid, mis võimaldavad rattapoldid pingutada täpselt tootja poolt ette nähtud jõuga. Kui poldid keeratakse „käsitunde“ järgi, puudub igasugune garantii, et see on tehtud korrektselt ja ohutult.
Küsige otse: kas kasutati dünaamomeetrilist võtit? Kui mitte, paluge poldid üle pingutada vastavalt õigele pöördemomendile.
Lisasoovitus: jälgige ise, mis teie autoga tehakse
Kui töökoda seda lubab, jälgige protsessi pealt, kuidas teie auto rehve vahetatakse. See ei ole paranoiline, vaid vastutustundlik lähenemine. Nii näete:
- kuidas tööd tehakse,
- milliseid tööriistu kasutatakse,
- kas detailidele pööratakse piisavalt tähelepanu.
Kui märkate, et midagi tehakse hooletult või „kiirustades ära“, on teil õigus sellele tähelepanu juhtida.
Kokkuvõte: kvaliteet enne kiirust
Rehvide vahetusel on tähtsam kvaliteet kui kiirus. Võimalik, et kogenud meister teeb kõik õigesti ka siis, kui te ühtegi küsimust ei esita. Kuid küsimine on siiski hädavajalik, sest:
- teie vastutate oma ohutuse eest,
- teie vastutate oma auto seisukorra eest,
- ja tegemist on teie rahaga.
Tihti võib üks lisaküsimus aidata vältida märksa suuremaid probleeme tulevikus – alates enneaegsest rehvikulust kuni ohtlike olukordadeni teel.
