Üks suurimaid hirme elektriauto valimisel on see, et aku kulub kiiresti läbi. Paljud kujutavad ette, et mõne aasta pärast suudab nende auto läbida vaid paar kilomeetrit – nagu vana nutitelefon. Värske uuring näitab aga, et selline hirm on enamasti põhjendamatu.
Akud tõepoolest vananevad, kuid mitte nii kiiresti ega dramaatiliselt, nagu enamik juhte arvab. Tänapäevased tehnoloogiad tagavad, et ka mitme kasutusaasta järel jääb auto sõiduulatus väga sarnaseks esialgsele. Seda kinnitab ettevõte Recurrent, mis analüüsib päriselu elektriautode andmeid.
Uuring: mida näitavad päris kasutusandmed?
Teadlased uurisid tuhandete elektriautode akude seisukorda pärast kolme kasutusaastat. Tulemused näitasid, et läbitava vahemaa vähenemine on üldjuhul väga väike ning mõne tootja puhul on muutus peaaegu märkamatu. See on väga hea uudis nii praegustele kui ka tulevastele elektriautode omanikele.
Millised elektriautod säilitasid suurima sõiduulatuse?
Uuringus paistsid kõige paremini silma Cadillaci, Hyundai ja Mercedes-Benzi elektriautod. Nende mudelitel vähenes sõiduulatus kolme aastaga minimaalselt – muutus oli peaaegu nähtamatu. See viitab nende akutehnoloogia kõrgele kvaliteedile.
Väga häid tulemusi näitas ka Tesla. Nende elektriautod säilitasid üle 96% oma algsest sõiduulatusest. Sellised näitajad lubavad järeldada, et kaasaegsed elektriautod võivad töötada pikka aega ja usaldusväärselt ilma märkimisväärse aku mahukaduta.
Isegi “halvimad” tulemused on tegelikult head
Edetabeli alumisse ossa jäid Volkswagen, BMW ja Jaguar. Kuid ka nemad säilitasid üle 90% esialgsest sõiduulatusest. See on igapäevaseks kasutamiseks endiselt väga hea tulemus ja näitab, et isegi „nõrgemad“ variandid ei ole riskantsed.
Tähtis on ka see, et nende tootjate tagasihoidlikumad tulemused võivad olla seotud vanemate mudelitega. Näiteks mõjutab BMW statistikat varasem i3 mudel, samas kui Jaguar I-Pace ja Chevy Bolt kasutavad samuti eelmise põlvkonna akusid. Uuemad mudelid on oluliselt töökindlamad ja vastupidavamad.
Kuidas tootjad peidavad aku vananemist?
Autoakudel on nn puhvritsoonid – peidetud akumaht, mida uus auto esialgu ei kasuta. Aku vananedes avab auto tarkvara järk-järgult selle varu ning juht ei märka sõiduulatuse vähenemist nii kiiresti.
Tootjad võivad avaldada ka tarkvarauuendusi, mis optimeerivad energia kasutust, pidurdamisel taastuvat energiat või auto dünaamikat. Selline nutikas tarkvaraline kohandamine aitab veelgi vähendada juhile tajutavat sõiduulatuse langust.
Akud vananevad kiiremini just alguses
Uuring näitas, et suurim osa aku mahust kaob esimesel kasutusaastal. Hiljem muutub vananemine aeglasemaks ja stabiilsemaks. See tähendab, et esialgne langus on suurim, kuid edaspidi väheneb sõiduulatus juba väga aeglaselt.
Oluline on ka fakt, et enamik elektriautosid suudab esimesel aastal läbida rohkem kilomeetreid, kui ametlikult on kirjas. Seetõttu võib auto tegelik sõiduulatus püsida ka mitme aasta järel väga lähedal tehaseandmetele.
Elektriauto aku hirm on ajale jalgu jäänud
Mida rohkem elektriautosid meie teedel sõidab, seda rohkem on meil reaalseid andmeid. Need näitavad üheselt, et elektriautode akud on palju töökindlamad, kui üldiselt arvatakse. Kaasaegsed elektriautod võivad teenida omanikku pikka aega ning nende sõiduulatus püsib üllatavalt stabiilne.
Hirm, et elektriauto muutub paari aastaga kasutuks, ei vasta enam tegelikkusele. Tänapäevased akud on vastupidavamad, nutikamad ja töökindlamad kui kunagi varem – ning müüt kiiresti „surevast“ elektriauto akust on suuresti purustatud.
