Diiselautode omanikel tasub meeles pidada ühte lihtsat reeglit, mis aitab vältida DPF-filtri probleeme. Enamik juhte märkab riket alles siis, kui auto hakkab suitsu välja ajama, kaotab jõudlust või süttib oranž hoiatustuli. Sageli saaks seda aga vältida, kui regulaarselt järgida nn „20 ja 2500“ reeglit.
Mis on DPF-filter ja kuidas see töötab?
DPF (tahkete osakeste) filter on väljalaskesüsteemis asuv keraamiline element, mis toimib justkui käsn – see püüab kinni heitgaasides sisalduvad tahmaosakesed. Aja jooksul filter täitub ning see tuleb puhastada. Seda ei tehta mehaaniliselt, vaid põletades filtrisse kogunenud tahma.
Tahma efektiivseks põletamiseks on vaja ligikaudu 600 °C temperatuuri. Selline temperatuur tekib vaid siis, kui mootor töötab pikemat aega sobivas pööretevahemikus ja auto liigub ühtlase kiirusega.
„20 ja 2500“ reegel: mida see tähendab?
„20 ja 2500“ reegel tähendab, et kord nädalas või vähemalt iga paari nädala tagant tasub sõita pikem maa, hoides umbes 20 minuti vältel mootori pöördeid 2000–2500 p/min vahemikus.
Praktikas tähendab see enamasti sõitu kiirteel või maanteel umbes 90–120 km/h kiirusega, kasutades viiendat või kuuendat käiku – sõltuvalt käigukastist. Sellistes tingimustes töötab diiselmootor kõige efektiivsemalt, heitgaasid on piisavalt kuumad ja nende vool on tugev, mistõttu tahm filtrist läbi põleb ja eemaldub.
Miks lühikesed sõidud DPF-filtrit kahjustavad?
Lühikesed sõidud võivad küll regeneratsiooniprotsessi käivitada, kuid ei lase sel lõpuni toimida. Tulemuseks on see, et tahm muutub kõvemaks ja eemaldub järjest raskemini, mistõttu olukord pigem halveneb.
DPF-filter ummistub enim autodel, mis liiguvad peamiselt linnas. Tüüpilised 5–10 kilomeetri pikkused otsad ei lase mootoril korralikult soojeneda, heitgaaside temperatuur jääb liiga madalaks ning tahma ei jõuta ära põletada.
Lisaks mõjutab filtrit linna sõidustiil: pidev pidurdamine, kohaltvõtt ja väikesed pöörded. Nendes tingimustes tekib diiselmootoril rohkem tahma, kuid filtril ei ole võimalust sellest vabaneda.
Esimesed märgid ummistunud DPF-filtrist
Kui filter hakkab ummistuma, on sümptomid alguses üsna tagasihoidlikud:
- auto muutub laisemaks, kaob varasem jõud;
- kütusekulu suureneb;
- kiirendamisel ilmub tihedam suits;
- salongis võib tunda põlemise või kõrbelõhna;
- sooja mootori käivitamine muutub raskemaks.
Kui armatuurlaual süttib DPF-hoiatuslamp, tähendab see enamasti, et automaatne regeneratsioon ei ole õnnestunud ning on vaja kiirelt tegutseda.
Mida teha, kui DPF-tuli süttib?
Sellisel juhul on mõistlik kohe sõita maanteele ja rakendada „20 ja 2500“ reeglit. Kui seda eirata, võib olla vaja pöörduda teenindusse, kus tehakse sunnitud DPF-filtri läbipõletus, mis on juba märksa kulukam.
Samas tuleb teada, et regeneratsioon ei käivitu igas olukorras:
- Kütusepaagis peab olema vähemalt veerand paaki kütust – kui süsteem näeb ohtu, et kütus võib lõppeda, ta filtrit põletama ei hakka.
- Mootor peab olema saavutanud töötemperatuuri, seega on mõistlik maanteele suunduda alles pärast mõneminutilist linnasõitu.
Filtri läbipõletamist paigal seistes ei soovitata. Ilma koormuseta ei suuda mootor heitgaase piisavalt kuumaks ajada ning suureneb turbokompressori ülekuumenemise risk.
Kui tihti tuleks „20 ja 2500“ reeglit järgida?
Reegli rakendamise sagedus sõltub sellest, kuidas autot kasutatakse:
- Kui auto sõidab enamasti linnas ja lühikesi vahemaid, tuleks sellist sõitu teha vähemalt kord nädalas – väga lühikeste marsruutide puhul isegi sagedamini.
- Juhtidel, kes käivad regulaarselt pikematel maanteesõitudel, ei teki DPF-filtriga tihti üldse probleeme, sest filter regenererub sõidu ajal iseenesest.
Lisasoovitused DPF-filtri eluea pikendamiseks
DPF-filtri seisukorda mõjutavad otseselt ka kütus ja õli. Et vältida liigset tahma teket, tasub:
- kasutada kvaliteetset mootoriõli, mis vastab tootja nõuetele;
- tankida usaldusväärsetes tanklates, kus kütuse kvaliteet on stabiilne;
- vältida odavaid ja kahtlase päritoluga kütuseid.
Osad töökojad pakuvad küll DPF-filtri eemaldamist, kuid see on ebaseaduslik ning toob hiljem kaasa palju probleeme: auto ei läbi tehnoülevaatust, suureneb oluliselt heitgaaside saaste ning sageli tekivad ka muud riked.
Korrapärane ja õigeaegne DPF-filtri hooldus on kokkuvõttes lihtsam, odavam ja oluliselt turvalisem kui filtri eemaldamine või pidev remont.
