Hispaania sportautode kaubamärk Cupra näib olevat sihikule võtnud väikeste, juhile suunatud elektriliste luukpärade segmendi. Juba järgmise aasta alguses turule jõudev Raval lubab selles klassis olla tõeline mässaja ning pakkuda rohkem emotsioone kui tavaline linnaelektriauto.
Tootja rõhutab, et tegu on autoga neile, kes ei otsi üksnes ökonoomset liikumist, vaid ka päris sõidunaudingut. Uus mudel siseneb kasvavasse nišši, kus olulised pole ainult sõiduulatus ja hind, vaid ka iseloom. Raval peab kujunema sportlikuks vennaks teiste VW Groupi väikeste elektriautode seas ja eristuma oma juhitavusega. Nii soovib Cupra näidata, et väike auto ei pea tähendama igavat sõitu.
Samal ajal mängib tootja tugevalt ka kuvandi peale, esitades Ravali avalikult kui autot, mis armastab reegleid rikkuda. See annab märku, et nii tehnika kui disain on suunatud aktiivsele, dünaamilisele sõidustiilile. Selline lähenemine peaks kõnetama ostjaid, kellele on tähtis eristuda igapäevases liiklusrutiinis.
Platvorm ja sõiduomadused
Raval põhineb uuendatud MEB+ platvormil, mida hakatakse hiljem kasutama ka mudelites VW ID Polo, ID Cross ja Škoda Epiq. Insenerid on aga lähtearhitektuuri muutnud nii, et sõidutunnetus oleks selgelt erinev. Kere on viidud 15 millimeetrit madalamaks, vedrustus on jäigem ning progresseeruv rool peaks lisama juhitavusele kiirust ja täpsust.
Oluline on seegi, et Raval saab ketaspidurid nii ette kui taha. Mitmed konkurendid kasutavad taga endiselt trummelpidureid, mistõttu rõhutab selline lahendus Cupra sportlikku suunda. Need sihitud täiustused on mõeldud selleks, et mudel eristuks selgelt teistest väikestest linnaelektriautodest.
Mõõdud ja varustustasemed
Veidi üle nelja meetri pikkune Raval kuulub kindlalt subkompaktsete autode klassi. Samas rõhutab Cupra, et see luukpära ei ole loodud üksnes poodide vahel sõitmiseks. Turule tulles pakutakse kolme versiooni, et eri juhid leiaksid endale sobiva iseloomu ja hinnataseme.
Dynamic on baasvarustusega versioon, millel on üks esisillale paigutatud elektrimootor võimsusega 208 hj. Tootja sihib umbes 450 kilomeetri sõiduulatust, kuigi aku täpset mahtu pole veel avaldatud. Ka selle variandi puhul lubatakse mänglevat ja juhikäsklustele hästi reageerivat sõidukogemust.
Dynamic Plus säilitab sama võimsuse, kuid lisab rohkem tehnoloogiat ja mugavust. Varustusse on kavandatud nutikam parkimisabi, täiustatud ADAS-juhiabisüsteemid, Matrix LED esitulede tehnoloogia ning 12 kõlariga Sennheiseri helisüsteem. Nii luuakse segu sportlikkusest ja igapäevasest premium-tasemel kasutuskogemusest.
Sportlikem VZ-versioon saab võimsama, 233 hj mootori ning lisaparandused sõiduomadustesse. Nende seas on elektrooniliselt juhitav diferentsiaal, sportlikum roolimehhanism ning 10 millimeetri võrra laiem rööbe stabiilsuse suurendamiseks. Standardvarustusse kuuluvad 19-tollised veljed efektse disainiga, mis rõhutavad mässumeelset kuvandit, kuigi sõiduulatus väheneb seejuures umbes 400 kilomeetrini.
Hind ja positsioneerimine turul
Cupra plaanib alustada Ravali müüki umbes 26 000 euro hinnaga, positsioneerides selle kättesaadava entusiastide elektriautona. Võimsam VZ versioon tuleb eeldatavasti kallim ning võib hinnalt jõuda ligi 35 000 euroni. Hiljem kaalub tootja mudelivaliku täiendamist rahulikemate ja ehk ka veelgi soodsamate versioonidega, et Raval muutuks atraktiivseks veel laiemale ostjaskonnale.
