Maailma üleminek elektriautodele kiireneb ning võitlus liidripositsiooni pärast muutub üha pingelisemaks. Värskeimad andmed näitavad, et tänavu kolmandas kvartalis müüdi maailmas 5,39 miljonit uue energia sõidukit – see on 31% rohkem kui samal perioodil mullu.
BYD ja Tesla vastasseis
Seda lainet juhivad kaks hiiglast – Hiina BYD ja USA Tesla. Mõlemad tootjad võistlevad mitte üksnes müüginumbrite, vaid ka tehnoloogilise ülekaalu ja mõju pärast, mida nad avaldavad kogu turu arengule. Nende vaheline eduvahe aga väheneb ning tagant suruvad peale kiiresti tõusvad konkurendid.
Kolmas kvartal kujunes turu jaoks omamoodi murdepunktiks. BYD hoiab küll veel liidrikohta, kuid tema edumaa kahaneb, samal ajal kui Tesla näitab selgeid taastumise märke. Ühtlasi joonistub välja uute tegijate kiire esiletõus, mis muudab kogu jõudude vahekorda.
Rinkos lyderystė
Puhaste elektriautode (BEV) segmendis on BYD praegu veel esikohal, kuigi edumaa pole suur. Tootja haaras 15,4% ülemaailmsest BEV turust, müües 582 522 autot. See on küll rohkem kui aasta varem, kuid vähem kui eelmises kvartalis.
Tesla paikneb teisel kohal 13,4% turuosaga. Kvartali jooksul tarniti 497 099 autot ning müük kasvas võrreldes kevadega märgatavalt. Kasvu toetas suurem ostuaktiivsus USA-s seoses toetuste tähtajaga ning elavnenud nõudlus Hiinas.
Uued väljakutsed liidrite selja taga
Suurim liikumine toimub just esikahe järel. Geely Auto suurendas oma turuosa 6 protsendini, samas kui Leapmotor tõusis 4,1 protsendini. Mõlemad kaubamärgid on nüüdseks möödunud XPengist, mille turuosa on 3,1%.
Võidujooksus osalevad üha aktiivsemalt ka tehnoloogiaettevõtted. Xiaomi saavutas 2,9% turu ja tõusis kaheksandale kohale ajal, mil traditsioonilised autotootjad komistavad. Volkswagen libises seitsmendale positsioonile ning ka BMW puhaste elektriautode müük on languses.
PHEV-segmendi dünaamika
Laetavate hübriidide (PHEV) turul on BYD ülekaal veelgi selgem. Selle turuosa ulatub 27,9 protsendini, kuigi aastaga kahanes müük 523 069 sõidukini. Isegi liidripositsiooni säilitades tunneb tootja üha tugevamat konkurentsisurvet.
Teisele kohale on kerkinud Aito, kuid kõige kiiremini tõuseb Chery, mis on nüüd 6,6% turuosaga kolmas. Geely on samuti oma positsioone parandanud, samal ajal kui endine teise koha omanik Li Auto on järsult taandunud – müük on vähenenud ning turuosa kahaneb.
Mis edasi saab?
Analüütikute prognooside kohaselt ulatuvad uue energia sõidukite ülemaailmsed müügid 2025. aastal 20,43 miljoni autoni, mis tähendaks järjekordset, ligikaudu 25-protsendilist aastakasvu. Kui trend jätkub, võib turg 2026. aastaks kasvada juba 22,8 miljoni sõidukini.
Samas ei saa tee olema täiesti sujuv – toetuste süsteemi muutused USA-s ja Hiinas võivad põhjustada lühiajalisi kõikumisi. Sellest hoolimata on üldine suund selge: elektrifitseerimine viib autoturu uutesse kõrgustesse. Liidrivõitlus jätkub ning konkurentide rivi muutub järjest tihedamaks.
