Euroopa Liidu värskeimad müügiandmed näitavad, et 2025. aasta oktoober kujunes oluliseks murdepunktiks. Esimest korda langes uute bensiiniautode registreerimine nii märgatavalt, et need loovutasid oma senise liidripositsiooni turul. See on selge märk, et Euroopa autoturg on pöördumatult liikumas elektrifitseerimise suunas.
Tagasihoidlik kogukasv, kuid suur muutus eelistustes
Uute autode registreerimiste koguarv on sel aastal kasvanud üsna tagasihoidlikult – esimese kümne kuu jooksul vaid 1,4 protsenti. Selle näiliselt rahuliku numbri taga peitub aga suur muutus tarbijate valikutes: üha rohkem eurooplasi eelistab elektriautosid või erinevaid hübriidlahendusi.
Oktoobris moodustasid aku-elektriautod, pistikhübriidid ja tavalised hübriidid kokku umbes 63,9 protsenti kõigist uutest registreeringutest. Aasta varem oli nende osakaal 55,4 protsenti, seega on kasv silmanähtav. Kõige populaarsemad on endiselt tavalised hübriidid, mille turuosa kasvas aastaga kuni oktoobrini 34,6 protsendini.
Hübriidid kui vaheaste bensiinilt elektrile
Esimese kümne 2025. aasta kuu jooksul registreeriti Euroopas 3 109 362 hübriidautot. See segment kasvab kiiresti, eriti paistavad silma Hispaania ja Prantsusmaa, kus registreeringute arv suurenes vastavalt 27,1 ja 26,3 protsenti. See näitab, et paljud juhid näevad hübriidi loogilise vaheastmena puhtalt bensiinimootorilt üleminekul.
Elektriautode läbimurre
Elektriautode tõus
Aku-elektriautode registreeringud ulatusid jaanuarist oktoobrini 1 473 447 sõidukini. Nii jõudsid nad 16,4-protsendilise turuosani, samal ajal kui 2024. aastal oli see veel 13,2 protsenti. Ainuüksi oktoobris registreeriti selliseid autosid 38,6 protsenti rohkem kui aasta varem ning neli suurimat EL-i turgu andsid 62 protsenti kogu sellest kasvust.
Pistikhübriidid näitasid oktoobris kõigist segmentidest kiireimat kasvu – nende registreerimised hüppasid aastaga 43,2 protsenti. Kuni oktoobrini registreeriti kokku 819 201 pistikhübriidi ning nende turuosa tõusis 9,1 protsendini. Lõuna-Euroopas oli kasv eriti muljetavaldav: Hispaanias suurenes registreeringute arv 109,6 protsenti, Itaalias aga 76,5 protsenti.
Sisemispõlemismootorite langus
Elektri- ja hübriidautode kiire kasv toimub traditsiooniliste sisepõlemismootoritega sõidukite arvelt. Bensiini- ja diiselautode koondturumaht kahanes aasta jooksul kuni oktoobrini 36,6 protsendini, samal ajal kui aasta varem oli see veel 46,3 protsenti. Diiselautode turuosa langes alla 10 protsendi piiri, nende registreerimised vähenesid 24,5 protsenti. Bensiiniautode registreeringud vähenesid samuti märkimisväärselt – 18,3 protsenti.
Euroopa suurim tootja on endiselt Volkswagen Group, kuhu kuuluvad Volkswageni, Škoda ja Audi kaubamärgid. Elektrifitseerimise rindel on aga üha mõjukamad Hiina tootjad: BYD registreeris oktoobris koguni 206,8-protsendilise kasvu, SAIC Motor suurendas müüki 35,9 protsenti. Samal ajal koges Tesla 48,5-protsendilist müügilangust ning kaotas varasema hoogsa kasvu.
Turuliidrid ja uued suundumused
Euroopa populaarseimaks automudeliks nii oktoobris kui ka kogu senise aasta jooksul on tõusnud Dacia Sandero. See kinnitab, et ostjate jaoks on endiselt määrava tähtsusega taskukohane hind ja kompaktne suurus – sõltumata sellest, milline on auto jõuallikas.
Numbrid näitavad, et toimuv muutus on struktuurne, mitte ajutine kõikumine. Enamik tarbijaid eelistab juba täna elektri- või hübriidlahendusi isegi siis, kui kogu autoturg ei ole veel naasnud pandeemiaeelsele tasemele. See kinnitab, et Euroopa teedel liigub järjest rohkem elektrifitseeritud sõidukeid ning sisepõlemismootorite ajastu hakkab selgelt hääbuma.
