Paljude talvehommikud algavad paljudele autojuhtidele sama rituaaliga: akende jääst puhastamine, mootori käivitamine ja lootusrikas ootamine, kuni tehnika „ellu ärkab“. Sageli lisandub sellele veel üks ebameeldiv nähtus – hakkiv või jõnksutav automaatkäigukast.
Esimestel meetritel võib auto teha tuntava jõnksu, väriseda või tekitada teravama käiguvahetuse tunde, mis on eriti selgelt tajutav just külma, veel soojaks sõitmata mootoriga.
See võib olla suhteliselt süütu vihje, et käigukast pole veel jõudnud töötemperatuurini, kuid samahästi võib see olla ka tõsine hoiatus peagi ees ootava, väga kalli rikkeni. Automaatkäigukast on üks keerulisemaid sõiduki sõlmi, mistõttu on esimeste sümptomite varajane märkaminening nende põhjuste mõistmine äärmiselt oluline.
Miks automaatkäigukast jõnksutab just külmkäivituse ajal?
Hüdromehaaniline automaatkäigukast on tuntud oma väga sujuva ja mugava töö poolest, kuid samas on see tundlik õli kvaliteedi, rõhu ja temperatuuri suhtes. Seepärast avalduvadki esimesed tööhäired sageli siis, kui nii mootor kui ka käigukast on veel külmad.
Jõnksud ei ole alati otseselt käigukasti rike. Põhjus võib peituda ka muudes sõiduki süsteemides – mootoris, elektroonikas või isegi mootori kinnitustes. Kuid just automaatkäigukasti keerukas ehitus, mille sees on hulgaliselt õlikanaleid, friktsioonkettaid, solenoide ja planetaarülekandeid, muudab selle sõlme eriti tundlikuks ning igasugused kõrvalekalded tulevad külmaga kõige selgemini esile.
Levinumad jõnksutamise põhjused
Liiga madal õlitaseme tase. Isegi umbes pooleliitrine puudujääk võib süsteemis põhjustada rõhulanguse. Sellisel juhul hakkab käigukast töötama ebaühtlaselt: vahetused muutuvad aeglaseks ja jõnksuliseks. Külma ilmaga on see probleem eriti tuntav, sest õli on paksem ja rõhk veelgi madalam.
Umbe läinud või kulunud hüdroplokk. Hüdroplokk jaotab käigukastiõli ning juhib seeläbi käiguvahetust. Kui selle kanalid on mustusega ummistunud või solenoidid kulunud, tekivad teravad, ebamugavad käiguvahetused. Sageli avalduvad need sümptomid just külma mootoriga, kui õli liigub raskemini.
Friktsioonketaste kulumine. Kui õli on külm ja paks, võivad kulunud friktsioonketad hakata libisema, mille tulemusel auto hakkab paigalt võtul jõnksutama. Sama kehtib ka kulunud pidurilintide kohta, mis juhivad planetaarülekandeid.
Kulunud mootori või käigukasti padjad. Kui käiguvahetusel P-asendist R- või D-asendisse on tunda tugevat lööki, tasub esmalt kontrollida mootori ja käigukasti patju. Kulunud kinnitused lubavad mootoril liigselt liikuda, tekitades selgeid jõnkse ja tugevaid võnkeid.
Mootori andurite vead. Automaatkäigukast sõltub suures osas mootori tööandmetest – pöörete arvust, gaasipedaali asendist jms. Kui mõni andur edastab valesid signaale, vahetab kast käike justkui „pimesi“, mis võib põhjustada katkendlikku ja ebaühtlast tööd.
Elektroonilise juhtploki häired. Külmas on elektroonika eriti tundlik. Kui käigukasti juhtplokk ei tööta korrektselt, võivad tekkida ettearvamatud ja järsud käiguvahetused.
Mehatroonikaplaadi rikked. Mehatroonikaplaat juhib solenoidide tööd. Selle rikke korral muutuvad käiguvahetused ebaühtlaseks nii külma kui ka sooja käigukastiga, mistõttu ei tohi sümptomeid eirata ka siis, kui probleem ei esine ainult külmkäivituse ajal.
Millised riskid kaasnevad sümptomite eiramisel?
Pikaajaline probleemide ignoreerimine võib lõppeda täieliku käigukasti kapitaalremondiga, mis on mitmekordselt kallim kui õigeaegselt tehtud hooldus või väiksemad remonditööd.
Lisaks:
- kiireneb transmissiooni osade kulumine;
- lühenevad mootori tööiga ja töökindlus pidevate koormuse kõikumiste tõttu;
- suureneb oht sattuda ohtlikku liiklussituatsiooni, kui auto kaotab ootamatult vedu või reageerib hilinemisega.
Isegi väike, esmapilgul tühisena tunduv jõnks, eriti külmkäivituse ajal, on sageli esimene tõsisema rikke hoiatusmärk.
Kuidas automaatkäigukasti riketest kaitsta?
Selleks et automaatkäigukast töötaks võimalikult kaua ja sujuvalt, tasub autojuhtidel järgida mõnda lihtsat reeglit:
- Kontrolli ja vaheta käigukastiõli õigeaegselt – ära võta liiga tõsiselt väidet „õli on kogu eluks“ või „hooldusvaba käigukast“.
- Tee regulaarselt diagnostikat spetsialiseeritud töökodades, eriti kui märkad väikseimgi kõrvalekaldeid.
- Lase käigukastil hommikul „ärkama“ – enne sõitma hakkamist hoia pidurit all ja lülita mõneks sekundiks vaheldumisi D ja R asendite vahel, et õli hakkaks paremini ringlema.
- Kasuta ainult tootja poolt ettenähtud käigukastiõli tüüpi – vale õli võib põhjustada nii jõnksutamist kui ka ulatuslikke rikkeid.
Need lihtsad sammud võivad märkimisväärselt pikendada automaatkäigukasti eluiga ning vähendada kallite remonditööde tõenäosust.
Olulisim, mida meeles pidada
Automaatkäigukasti jõnksutamine külmkäivituse ajal ei teki peaaegu mitte kunagi ilma põhjuseta. Väga sageli on see varajane hoiatus, mis annab märku lähenevast rikkest, mille ennetamine on tunduvalt soodsam kui selle tagajärgede likvideerimine.
Kui auto käitumine külmadel hommikutel on muutunud – näiteks esineb jõnksutamist, viivitusi käiguvahetusel või ebaharilikke helisid –, ära lükka diagnostikat edasi. Õigeaegselt avastatud ja lahendatud probleem on peaaegu alati oluliselt odavam kui ajapikku süvenenud rike.
