Kontseptuaalne „Dacia Hipster“ pakub täielikult elektrilist ja keskkonnasõbralikku liikumisviisi, mis on kohandatud igapäevasteks sõitudeks ning aitab vähendada süsinikdioksiidi heidet poole võrra võrreldes praeguste elektriautodega.
Autoturu muutus ja Dacia eesmärk
21. sajandi algusest peale on autoturg, mida on tugevasti mõjutanud regulatsioonid ja elektrifitseerimine, arenenud suunas, kus autod muutuvad üha suuremaks, raskemaks, keerukamaks ja seetõttu ka oluliselt kallimaks.
Selles „alati rohkem“ keskkonnas on „Dacia“ juba kahekümne aasta jooksul järjekindlalt ja edukalt järginud oma eesmärki: pakkuda võimalikult paljudele inimestele ligipääsu olulistele liikumisfunktsioonidele.
Mis aga on homme need tõeliselt olulised funktsioonid? Kuidas teha elektriautod kättesaadavaks võimalikult suurele hulgale inimestele? Ja mis oleks, kui alustaksime täiesti puhtalt lehelt? Just seda väljakutset asus „Dacia“ lahendama: luua uuesti tõeline rahvaauto.
„Dacia“ edasijõudnud ja välisdisaaini juht Romain Gauvin ütleb: „See on projekt, mis peegeldab „Dacia“ vaimu kõige paremini kõigist, millega ma olen töötanud. Selle mõju ühiskonnale on võrreldav sellega, mida tegi „Logan“ 20 aastat tagasi. See tähendab, et tuleb luua midagi sellist, mida täna veel ei ole.“
Kontseptuaalse „Dacia Hipsteri“ loomisel lähtusid meeskonnad päris kasutajate vajadustest ning sellest, kuidas nad oma autosid igapäevaelus tegelikult kasutavad. Lühidalt: fookuses on vaid kõige olulisem.
„Dacia Hipster“ on igapäevane kaaslane: väike, hästi manööverdatav, praktiline ja ökonoomne.
Kompaktne, kuid ruumikas: mõõdud ja praktilisus
„Dacia“ arendusjuht Stéphanie Chiron selgitab:
„Kontseptuaalsel „Dacia Hipsteril“ on kõik, mida võiks igapäevases autos tahta, kuigi auto pikkus on vaid 3 meetrit, kõrgus 1,53 meetrit ja laius 1,55 meetrit: neli täismõõdus istekohta ja pagasiruum, mille mahtu saab muuta 70 kuni 500 liitrini.“
„Dacia Hipsteri“ omadused on oma klassis rekordilised: see pakub tõeliselt suurt ruumikust väga kompaktses formaadis – see on ainulaadne lahendus, mida praegu turul ei leidu.
Kergem, säästlikum, väiksema jalajäljega
Kontseptuaalne „Dacia Hipster“ viib veelgi kaugemale „Dacia“ lähenemise, mis seab fookusesse auto kaalu vähendamise. Auto on 20% kergem kui „Spring“. Tulemuse aluseks on terviklik keskkonnateadlik mõtteviis: väiksem mass tähendab vähem toormaterjale ja madalamat energiakulu tootmises. Samal ajal tuleb liigutada väiksemat kaalu, mis vähendab ka energiatarvet sõidu ajal.
Eesmärk on vähendada auto kogu elutsükli süsinikujalajälge poole võrra võrreldes parimate hetkel turul olevate elektriautodega.
Igapäevaseks kasutuseks: linna- ja lähisõidud
„Dacia Hipster“ sobib hästi nii linnaliiklusesse kui ka maantee- ja äärelinna sõitudeks. Auto on loodud igapäevaelu jaoks, pakkudes piisavat sõiduulatust tavapärasteks sõitudeks nii, et nädalas on vaja akut laadida keskmiselt vaid kaks korda.
Ka selles osas on aluseks päris klientide käitumine. Näiteks Prantsusmaal sõidab 94% juhtidest päevas alla 40 kilomeetri.
Elektriline liikumine kõigile taskukohaseks
„Spring“ mudeliga sai „Dacia’st“ esimene tootja, kes muutis elektrilise liikumise tõeliselt taskukohaseks. Nüüd soovib „Dacia“ „Hipsteri“ kontseptsiooniga minna veel samm edasi, pöördudes laiema publiku poole, kes täna ei leia turult endale rahakotile vastavat elektriautot.
Uute sõidukite keskmine hind Euroopas on ajavahemikus 2010–2024 tõusnud 77% ning ületanud oluliselt leibkondade reaalse ostujõu kasvu. „Dacia Hipster“ püüab seda lõhet vähendada.
Puhas ja selge välisdisaain
Autotööstuse ajaloos on kõik edukad rahvaautod paistnud silma oma uuendusliku disainiga.
Romain Gauvin selgitab: „Tõelise rahvaauto loomisel oli meie eesmärk anda sellele selgelt eristuv ja meeldejääv kuju – auto, mille saab visandada kolme pliiatsitõmbega.“
„Dacia Hipster“ väliskuju on väga lihtne ja robustne: nagu kompaktne plokk neljal rattal, mis on surutud kere nurkadesse. Esi- ega tagaosas ei ole pikki üleulatuvaid kereosi.
See lihtsus peegeldub ka esiosas: täiesti horisontaalne ninaosa, millesse on integreeritud voolujoonelised esituled, annavad autole tõsise, kuid sõbraliku ilme.
Tagaküljel on fookuses funktsionaalsus: pagasiluuk katab kogu auto laiuse ja avaneb kahes osas, mis teeb ligipääsu pagasiruumile eriti mugavaks.
Jäädes truuks „disain vastavalt hinnale“ põhimõttele, pakub „Dacia Hipster“ nutikat lahendust tagatulede kujunduses: need on paigaldatud pagasiluugi klaasi taha ega vaja eraldi plastikust katet.
Sama lähenemine jätkub ka kereviimistluses: kogu auto on ühes põhivärvis ning värvitud on vaid kolm osa – auto esiosa ja kahe ukse lävepaku elemendid.
Auto robustset ilmet rõhutavad laiad küljekaitsmed, mis on valmistatud osaliselt taaskasutatud toormest loodud Starkle® materjalist, mille on välja töötanud „Dacia“ insenerid. Kerega samas massvärvis esimesed ja tagumised kaitserauad toetavad „Dacia“ robustsuse ja vabaõhuharrastustele sobivuse kontseptsiooni.
„Dacia Hipster“ erineb selgelt teistest autodest – see on vaba kõigest ebavajalikust. See on näha juba esimesel pilgul: tavalise välisukse käepideme asemel on kasutusel kerge ja odavam tekstiilist rihm, mis on sama praktiline, kuid lihtsam ja säästlikum lahendus.
Seest suurem, kui väljast paistab
„Dacia Hipsteri“ salong on kujundatud nii, et kompaktsele välismõõdule vaatamata oleks sees võimalikult palju ruumi.
Sisekujundus järgib tihedalt kuubikjat keret: väga püstised aknad ja esiklaas aitavad ruumi maksimaalselt ära kasutada. Klaasistatud esiosa katusel lisab salongi valgust ja avarustunnet. Külgaknad on kulude ja kaalu vähendamiseks lihtsad lükandaknad.
Autos on mugavalt ruumi neljale täiskasvanule. Juhi ja kõrvalistuja isteasend on sama, mis „Dacia Sandero“ mudelil, pakkudes tuttavat mugavust ja head nähtavust. Tagumistele istmetele pääsemist lihtsustavad laialt avanevad uksed ja ettepoole kallutav kõrvalistuja iste.
„Dacia“ pööras erilist tähelepanu istmete disainile, ühendades mugavuse ja praktilisuse kaalu ning kulude vähendamisega. Istmete konstruktsioon on taotluslikult lihtsustatud: nähtav metallraam on kombineeritud hubase tehnilise võrk-kangaga. Esiistmed moodustavad ühtse pika pingina lahenduse – see on lihtne ja kodune, meenutades legendaarseid rahvaautosid minevikust. Õhulise struktuuriga peatoed aitavad samuti kaalu kokku hoida.
Igapäevaelu vajadusi silmas pidades on „Dacia Hipster“ väga paindlikus kasutuses. Tänu allaklapitavale tagumisele istmele saab pagasiruumi mahtu muuta 70 liitrist (kui autos on neli inimest) kuni 500 liitrini (kui kasutusel on kaks istekohta).
Ohutuse ja mugavuse suurendamiseks on armatuurlauasse integreeritud kaks turvapatja – juhile ja kõrvalistujale.
Isikupärane salong YouClip® süsteemiga
Selleks, et auto sobiks paremini iga kasutaja konkreetsete vajadustega, on „Dacia Hipsteri“ salong varustatud YouClip® kinnitussüsteemiga. Standardvarustuses on ainult kõige hädavajalikum, kuid salongi saab just endale sobivaks „kokku ehitada“ kasutades „Dacia“ loodud YouClip-tarvikuid.
Kokku on salongis üksteist YouClip kinnituspunkti, mis paiknevad armatuurlaual, ustesisepaneelidel ja pagasiruumis. Nende külge saab kinnitada erinevaid tarvikuid, näiteks joogitopsihoidjaid, käetugesid, laevalgusti jms.
Nutikas ühenduvus: telefon kui võti ja ekraan
Ühenduvus ja digilahendused on tänapäeval hädavajalikud, et muuta auto kasutamine lihtsamaks ja mõistlikumaks. „Dacia Hipster“ järgib „Dacia“ Bring Your Own Device (BYOD) põhimõtet: auto ei ole ülekoormatud kallite ekraanidega, vaid kasutab nutitelefoni funktsioone maksimaalselt ära.
Auto on varustatud nutitelefoni dokiga, mis võimaldab telefoni ja auto sujuvat ühendamist. Nutitelefon toimib:
- digitaalse võtmena – sellega saab auto avada ja käivitada;
- multimeediaekraanina – dokki asetatud telefon kuvab juhi lemmiknavirakenduse ja muud vajalikud rakendused;
- helisüsteemina – ühendatuna kaasaskantava Bluetooth-kõlariga, mis ühildub YouClip-süsteemiga ja mida saab salongis erinevatesse kohtadesse paigutada.
Nii sünnib lihtne, soodne ja paindlik lahendus, mis sobib hästi „Dacia“ filosoofiaga: keskenduda sellele, mida on päriselt vaja, ja jätta kõrvale kõik üleliigne.
