Augusti keskpaigas alustas kuus elektrilist Scania veokit Euroopat läbivat ringreisi, mis jõudis sügise hakul ka Baltimaadesse. Elektriveokite karavan peatus esmalt Kaunases, seejärel külastati Riia äärelinnas asuvat spordikompleksi „333“ ning piirkondlik tuur lõppes Pärnus.
Igas peatuspaigas sai üle 100 transpordisektori professionaali mitteametlikus, kuid sõbralikus õhkkonnas põhjaliku ülevaate elektriveokitest, nende praktilisest kasutamisest, uusimatest akulaadimislahendustest, Scania pakutavatest finantstoodetest ning teenustest, mis on olulised kogu elektrisõiduki elutsükli vältel.
Scania elektriveokite Euroopa tuur, mis algas tootja peakontorist Södertäljes (Rootsis) ja kestab detsembrini, hõlmab kuut demomudelit, külastab kokku 14 riiki ning läbib ligikaudu 20 000 kilomeetrit.
Tuur, mis kiirendab elektrifitseerimist
Tuuuri eesmärk on tutvustada transpordivaldkonna professionaalidele kiiresti laienevat elektriveokite valikut, selgitada elektrifitseerimise võimalusi ja eeliseid ning algatada arutelu selle üle, kui tähtis on optimeerimine kõige tõhusama transpordilahenduse leidmisel eri tegevusvaldkondades.
Samavõrd oluline on näidata, kuidas Scania digiteenused lihtsustavad marsruutide ja laadimise planeerimist ning aitavad tagada täpse saabumisaja sihtkohta.
Optimeerimine on transpordisektori edu üks võtmetegureid. Seda tõestas mitte ainult esitlus elektriveokite sobivusest erinevates kasutusvaldkondades, vaid ka kogu tuuri korraldusprotsess. Selleks, et iga üritus kulgeks sujuvalt ja häireteta, külastasid osalejad viit temaatilist teadmiste paviljoni, kus nad said lühema, kuid sisuka aja jooksul kogu olulisema info autopargi elektrifitseerimise kohta.
Alates finantseerimisest ja hooldusest kuni laadimise ja sõidukogemuseni
Tootetutvustuse paviljonis andsid Scania Lietuva esindajad ülevaate kiiresti kasvavast elektriveokite mudelivalikust, konfiguratsioonivõimalustest, viimastest arengutest akutehnoloogias ning elektrimootorite valikus. Eksperdid selgitasid, miks on oluline valida konkreetse töö iseloomuga sobivaim jõuallikas, ning rõhutasid, et Scania modulaarne veokikonstruktsioon muudab optimaalse lahenduse leidmise oluliselt lihtsamaks.
Jätkuks tutvustasid Scania Lietuva spetsialistid elektrisõidukite juurutamise kulustruktuuri ja finantseerimisvõimalusi. Osalejad tõdesid, et ettevaatlikkust tekitavad eeskätt suuremad alginvesteeringud elektriveokitesse. Scania eksperdid rõhutasid samas, et neid kulusid võivad pikemas plaanis märgatavalt kompenseerida madalamad kütuse- ja hoolduskulud.
Laadimislahenduste uuendusi tutvustasid Scania tütarettevõtte Erinion esindajad, kes pakuvad partneritele laia valikut kiireid alalisvoolu (DC) laadimislahendusi, ning Kempoweri spetsialistid, kelle 1 MW (1000 A) võimsusega laadimisjaamad võimaldavad pikamaaveoki akud täis laadida umbes 45 minutiga – see vastab juhile ettenähtud puhkeajale.
Transpordiettevõtete esindajatele tehti samuti ülevaade Services 360 teenusepakettidest, Scania elektriveokite järelhoolduslahendustest, digitaalsest kaugjälgimisest, marsruutide ja laadimise planeerimise tööriistadest ning muudest seotud teenustest.
Ürituse lõpus said külastajad registreeruda proovisõitudeks. Selleks oli ette valmistatud koguni kuus erinevat elektriveokit: linnajaotuseks mõeldud furgoonveok, kallur, poolhaagisega veduk, jäätmeveok, konteinerveok ning puistekoormate veoks kohandatud poolhaagisega veduk.
Oluline on valida õige, mitte lihtsalt suurim aku
„Meil on hea meel, et see 14 riiki hõlmav tuur peatus ka Leedus. Meie peamine eesmärk on tutvustada teile meie sõidukivalikut, mis on alates 2021. aastast väga palju muutunud. Kasv on olnud tõesti muljetavaldav.
Teiseks soovime algatada arutelu tõhususe ja praktilisuse üle. Elektriveokite puhul püütakse sageli maksimeerida aku mahtu ja läbisõitu ühe laadimisega. Täna räägime aga piiridest – kus asub tegelik tasakaal.
Euroopa suur eesmärk on saavutada transporti puudutav nullheide 2050. aastaks. Selleks on eri teid, kuid Scania hinnangul on elektrifitseerimisel siin keskne roll. Esimese üleminekuetapi plaanime lõpule viia 2035. aastaks – siis moodustavad meie prognoosi kohaselt elektriveokid 35 protsenti kõigist Scania müüdud veokitest.
Elektrifitseerimine on ühtaegu eesmärk ja paratamatus. Oleks üllatav, kui te täna pärast tööpäeva lõppu koju sõites ei näeks teel vähemalt ühte elektrisõidukit. Nii veokite kui ka sõiduautode segmendis on areng viimastel aastatel olnud tohutu ja skepsist on selgelt vähemaks jäänud.
Kui muret tekitab elektriveokite läbisõit, tasub meenutada, et räägime tõhususest ja praktilisusest – teisisõnu ei tohi aku olla ei liiga suur ega liiga väike. Oluline on leida õige tasakaal kaalu, kandevõime ja võimsuse vahel,“ rõhutas oma avakõnes Scania Lietuva tegevdirektor Darius Snieška.
