Esimesed külmad näitavad kiiresti, kas auto aku on endiselt heas seisukorras. Nii mõnigi juht kogeb ebameeldivat üllatust, kui auto pärast öist seismist käivituskatsetele enam ei reageeri. Selle vältimiseks tasub juba enne talve ise kontrollida, kas aku on piisavalt tugev.
Isegi ilma spetsialisti abita on võimalik hinnata, kas akut saab veel kasutada või on aeg see uuega asendada. Kogenud juht tunneb juba starteri tööd kuulates ära, kui akul napib energiat. Täpsema hinnangu saamiseks tuleb aga mõõta pinget.
Pinget saab kontrollida lihtsa mõõteseadmega, mis näitab, kui palju energiat akus tegelikult alles on. Selline kontroll aitab vältida ebameeldivaid hommikuseid üllatusi, kui auto keeldub käivitumast. Lisaks võimaldab see aegsasti märgata nõrgest akut ning ennetada kulukamaid rikkeid.
Akukontroll mõõteseadmega
Pingemõõtur võimaldab täpselt kindlaks teha aku pinge taseme. Enne mõõtmist tuleks oodata vähemalt kaks tundi pärast mootori seiskamist, et tulemusi ei moonutaks hiljutine sõit. Aku klemmid peavad olema puhtad ja roostevabad. Must juhe ühendatakse miinuse, punane plussi külge. Mõõteseade seadistatakse alalispingele, enamasti kuni 20 voldi vahemikku.
Normaalsed pingeväärtused:
- Umbes 12,5 V – aku on heas seisukorras.
- Uus aku näitab tavaliselt 12,6–12,8 V.
- Pinge alla 12,5 V – aku vajab laadimist.
- 12 V või vähem – aku on peaaegu tühi ning võib olla kasutuskõlbmatu.
Pärast seda tasub aku pinget mõõta uuesti, kui mootor töötab. Siis peaks pinge olema vahemikus 13,8–14,4 V. Kui väärtus on väiksem, võib viga olla laadimissüsteemis. Kui pinge ületab 14,5 V, annab generaator liiga palju voolu ning see võib akut pikemas plaanis kahjustada.
Mis tühjendab auto akut?
Tänapäevased autod tarbivad üsna palju elektrit ka siis, kui mootor ei tööta. Aku toidab signalisatsiooni, raadiot, juhtplokke ja muid seadmeid. Juba sisse unustatud tuled või lisavõimendiga helisüsteem võivad aku mõne tunniga tühjaks laadida.
Sageli põhjustavad probleeme ka lisaseadmed, nagu istmesoojendused, navigatsioon, suured ekraanid või elektriliselt reguleeritavad peeglid. Need kasutavad pidevalt energiat ja kui aku on vana, ei pruugi ta enam jõuda vajalikku kogust salvestada.
Kuidas teada, kas aku „hoiab“ veel?
Nõrk aku annab end kõige selgemalt tunda talvel. Madalatel temperatuuridel käivitub mootor aeglaselt ning tuled vilguvad või põlevad tavapärasest nõrgemalt. Sellisel juhul saab kasutada lihtsat seadet – areomeetrit, millega mõõdetakse aku sees oleva happe tihedust, kui akukorkide kaudu on sellele ligipääs.
Soovituslik happe tihedus on umbes 1,28 g/cm³. Kui näit on madalam, tuleks akut laadida. Kui tihedus langeb 1,1 g/cm³-ni, loetakse akut kulunuks ja see tuleb kindlasti välja vahetada.
Aegsasti teostatud kontroll aitab vältida olukordi, kus talvel tuleb abi kutsuda pelgalt seetõttu, et akul ei jätku enam jõudu auto käivitamiseks.
