Kui kätte jõuab hooajaline rehvide vahetus, hakkavad paljud autojuhid ikka ja jälle kordama samu jutte: kas lamellrehvid ehk universaalrehvid on tõesti nii halvad, kas peab vahetama kõik neli rehvi või piisab kahest, kas rehvi küljel olev tootmisaastat näitav kood on üldse oluline.
Naabri kogemust või kunagise teenindusmeistri soovitusi võetakse sageli kui vaieldamatut tõde, kuigi autod ja ohutustehnoloogiad on selle ajaga palju muutunud. Probleem on selles, et paljud neist müütidest ei ole lihtsalt naljakad – need võivad olla ohtlikud.
Valesti tehtud otsused tähendavad halvemat haarduvust, pikemat pidurdusteekonda ja suuremat avariiohtu. Kui mõni harjumus võis veel viisteist aastat tagasi olla vähemalt osaliselt mõistetav, siis tänapäeval segab see lihtsalt õiget valikut tegemast. Kui ka sina veel kahtled, millal ja kuidas rehve vahetada, on aeg vanadest uskumustest loobuda.
Müüt: lamellrehv sobib igaks olukorraks
See on üks levinumaid ja samas eksitavamaid müüte. Lamellrehve esitletakse tihti kompromissina – justkui ei oleks need parimad ei suvel ega talvel, kuid sobiksid mõlemaks hooajaks piisavalt hästi. Tegelikult vastab see tõele vaid nende puhul, kes sõidavad aastas väga vähe ja satuvad harva keerukatesse teeoludesse.
Kui talvel tuleb tihti läbida lumine või jäine maantee ja suvel sõita pikalt kiirteedel või maanteedel, kaotab lamellrehv kiiresti oma eelised. See on talvel liiga kõva ja suvel liiga pehme, mistõttu haarduvus, pidurdusteekond ja isegi kütusekulu ei ole enam parimad.
Müüt: piisab ainult kahe rehvi vahetamisest
Paljud juhid lähtuvad loogikast, et kui rehvid kuluvad ebaühtlaselt, tuleb välja vahetada ainult need, mis on kõige rohkem ära sõidetud. See on aga ohtlik otsus, eriti kui vahetatakse kas ainult esi- või ainult tagarattad. Erineva mustrisügavuse ja eri vanusega rehvid tähendavad erinevat haarduvust, mis võib viia ootamatute külglibisemisteni kurvides või äkkpidurdusel.
Kõige turvalisem on vahetada korraga kõik neli rehvi. Kui see on rahaliselt liiga koormav, tuleks vähemalt tagada, et ühe telje mõlemad rehvid oleksid võimalikult sarnased – sama tootja, sama mustri ja sarnase kulumisastmega. Ainult nii saab loota stabiilsele juhitavusele, eriti märjal või libedal teel.
Müüt: rehvi vanus ei loe, kuni mustrit on piisavalt
See uskumus on eriti levinud kasutatud rehvide ostjate seas. Esmapilgul näevad sellised rehvid sageli kenad välja – mustrit on veel piisavalt, pragusid ei paista ja hind on ahvatlev. Kuid rehv ei vanane ainult sõites – kumm muutub aja jooksul kõvemaks, kaotab elastsuse ja läheb hapramaks. Isegi kui rehviga on vähe sõidetud, on 7–8 aasta vanuse rehvi omadused juba märgatavalt halvemad.
Üldine juhis on, et alates tootmiskuupäevast loetakse umbes viis aastat perioodiks, mil rehv sobib intensiivseks kasutamiseks. Pärast seda on see tinglikult kasutatav ainult siis, kui on olnud hoitud ideaalses keskkonnas. Kui näed müügis väga odavaid, kuid vanu rehve, mis väliselt veel head välja näevad, on mõistlik neist loobuda.
Müüt: kallid premium-rehvid pole seda raha väärt
Levinud on arusaam, et kõik rehvitootjad teevad sisuliselt sama toodet, lihtsalt erineva nime all. Tegelikkuses tuleb vahe odava ja kvaliteetse rehvi vahel esile just hädaolukorras, mitte tavalises rahulikus sõidus. Kui tuleb järsult pidurdada vihmasajus või kiiresti takistusest mööda põigata, selgub, mida tähendavad need lisaks makstud 20 eurot rehvi kohta.
Premium-klassi rehvid kasutavad tihti uuema põlvkonna kummisegusid, pakuvad paremat haarduvust, lühemat pidurdusteekonda ja suuremat kulumiskindlust. Jah, need on kallimad, kuid kui sõidad palju, kiiresti või lihtsalt väärtustad turvalisust vähemalt sama palju kui välimust, on investeering ennast üldjuhul väärt.
Müüt: talverehve ei pea vahetama enne, kui mustrit on alla 3 mm
Seadus näeb ette, et talverehvil peab olema vähemalt 3 mm mustrisügavust. See on aga üksnes miinimumnõue, mitte turvalisuse garantii. Praktikas ei pruugi 3 mm mustriga talverehv enam lumel ja jääl piisavalt haakuda, ning pidurdusteekond võib olla lausa kaks korda pikem kui uute rehvidega.
Eksperdid soovitavad hakata talverehve vahetama juba siis, kui mustrisügavus on 4–5 mm, eriti kui sõidad palju või sageli rasketes ilmaoludes. Mida sügavam on muster, seda paremini suudab rehv juhtida ära lund, porilöga ja muud libedust tekitavad massid teepinnalt.
