Paljud autojuhid otsivad võimalusi, kuidas vähemalt natuke vähendada auto kütusekulu, kuid ei taha loobuda oma harjumustest – järsematest manöövritest, kiiremast sõidust või sageli kasutatavast konditsioneerist. Hea uudis on see, et seda polegi tingimata vaja teha.
Auto „isu“ ei sõltu ainult teie paremast jalast – olulist rolli mängivad ka tehniline seisukord, harjumused ning pisiasjad, millele sageli ei mõelda. Ilma oma mugavust ohverdamata on võimalik saavutada täiesti märgatav kütuse kokkuhoid.
Te ei pea olema tehnikageenius ega professionaalne mehaanik – enamasti piisab mõnest väikesest otsusest ja natukesest tähelepanust sellele, mis toimub kapoti all. Sõidustiil võib jääda samaks, kuid rahakott tunneb end märksa kindlamalt.
Auto tehniline korrashoid – suure kokkuhoiu algus
Esimene samm on auto üldine seisukord. Sageli ei põhjusta suurenenud kütusekulu mitte juhi harjumused, vaid pisikesed, kuid tähtsad tehnilised vead. Üksainus käik teenindusse võib anda üllatavalt suure efekti.
Esmalt tasub lasta üle vaadata pidurisüsteem – klotsid ei tohi pidevalt vastu kettaid või trumme hõõrduda ning mehhanismid peavad liikuma vabalt. Isegi väike lisatakistus tähendab suuremat kütusekulu.
Veermikus on oluline kontrollida rataste sillastendiga paika seadmist ja laagrite seisukorda. Väikegi rullumisvastane takistus võib viia tarbetu kütusekuluni.
Oluline detail on ka õhufilter. Kui see on vana või ummistunud, saab mootor vähem õhku, mis halvendab kütuse põlemist. Tulemuseks on suurem kulu ja väiksem võimsus.
Bensiinimootorite puhul tasub tähelepanu pöörata ka süüteküünaldele. Vanad või kehva kvaliteediga küünlad ei pruugi süüdet õigel hetkel anda – kütusesegu ei põle täielikult ja osa energiast läheb kaduma. Selliseid pisiasju juht rooli taga ei märka, kuid need võivad kütusekulu tuntavalt kasvatada.
Rehvirõhk – üks lihtsamaid kokkuhoiuvõtteid
Rehvirõhku saab kontrollida iga autojuht – vaja on ainult manomeetrit ja mõnda vaba minutit. Liiga madala rõhuga rehvid suurendavad veeretakistust, mistõttu peab mootor rohkem pingutama ja kulutab rohkem kütust.
Kui soovite kütusekulu vähendada, tasub rehve pumbata veidi rohkem, kui tootja miinimumsoovitus ette näeb – umbes 0,2–0,4 atmosfääri võrra. See ei mõjuta praktiliselt üldse sõidumugavust, kuid aitab kütust säästa. Kõige olulisem on rõhku regulaarselt kontrollida, eriti enne pikemaid sõite.
Vabanege üleliigsest – ärge vedage kodu kaasa
Auto pagasiruumi koguneb tihti igasugust varustust: lisakanister õliga, veekanistrid, tööriistakastid, ammu kasutamata õngeridvad või grillid. Kõik see tähendab lisaraskust ja igaks juhuks kaasas olev kaal suurendab kütusekulu, eriti linnasõidul.
On hinnatud, et iga lisanduv 50 kilogrammi võib kasvatada kütusekulu kuni 2%. Seega, kui sõidate ainult poodi või tööle, võiksid „igaks juhuks“ kaasa võetud varustusekotid paremal juhul koju jääda.
Samuti tasub eemaldada kasutamata katuseraamid või -boks – need suurendavad õhutakistust ja see kajastub kohe ka kütusearves.
Elektritarbijad – vaikselt kütust „varastavad“ abimehed
Sageli alahinnatakse seda, kui palju energiat kulutab auto elektrisüsteem. Konditsioneer, istmesoojendused, tagaakna ja peeglite soojendus – kõik need tarbivad elektrit, mida toodab mootoriga ühendatud generaator. Mida rohkem elektrit kulub, seda rohkem kütust mootor vajab.
Kui väljas ei ole kuum, tasub kliimaseade välja lülitada ja kasutada loomulikku ventilatsiooni – avada aken või lasta õhul salongis liikuda ilma jahutuseta. Ka teisi elektrilisi mugavuslisasid ei tasu ilma vajaduseta sisse jätta. Isegi tarbetult põlevad tuled võivad aja jooksul tunda anda.
Tark marsruut – tark kokkuhoid
Kütusekulu ei määra ainult kiirus või sõidustiili agressiivsus, vaid ka valitud teekond. Miks seista ummikutes kesklinnas, kui saab sama sihtkohta jõuda mööda ringteed? Mõnikord võib veidi pikem maa osutuda rahakotile soodsamaks.
Kasutage navigeerimist isegi siis, kui tunnete oma linna peaaegu peast. Kaasaegsed süsteemid arvestavad reaalajas liiklusinfot, soovitavad kiiremaid marsruute ja aitavad vältida pidevaid peatusi. Sujuv, rahulikum ja ühtlane sõit vähendab nii kütusekulu kui ka mootori ja veermiku kulumist.
Üks nipp ei tee imet, aga tervikpakett töötab
Ükski neist soovitustest ei tundu iseenesest eriliselt „imeline“ või revolutsiooniline. Kuid kui need kõik koos kasutusele võtta, on tulemus selgelt tuntav. Isegi kui iga nipp säästab vaid paar protsenti, võib kogumõju ulatuda 15–20% väiksema kütusekuluni – seda kõike ilma sõidustiili muutmata.
Lisaks on nendel lahendustel veel boonusmõju: väiksem kütusekulu tähendab väiksemat keskkonnasaastet ja pikemat auto eluiga. Teie aga säästate aega ja raha ning hoiate loodust, pöörates tähelepanu just neile väikestele asjadele, mis igapäevaselt suureks saavad.
