Veel kümmekond aastat tagasi vaatasid paljud autojuhid elektriautosid kerge nihetega: väikesed akud, napp sõiduulatus, tagasihoidlik dünaamika ja ilmselgelt piiratud võimalused. Nende kuvandiks oli linnamänguasi, mis sobib kõige paremini kaubanduskeskuse parklasse või hommikustesse ummikutesse. Nelikvedu (4×4) seevastu nähti kui täiesti teise, jõhkra jõudlusega maailmaga seotud lahendust – suurtele maasturitele, mis ei karda ei pori, lund ega märgi kivisid. Automaailm muutub aga kiiremini kui kunagi varem ning täna on need kaks varem kokkusobimatut kategooriat sulandunud üheks. Elektriautod ei saa mitte ainult olla nelikveolised, vaid annavad nelikveole hoopis uue tähenduse.
Esimestest müütidest tänapäevase tegelikkuseni
Kui meenutada esimesi elektriautosid, tundusid nende võimalused pehmelt öeldes tagasihoidlikud. Aku oli kaalu, mahu ja hinna poolest hiiglaslik, kuid selle mahutavus napp. Elektriautod olid sunnitud püsima linnapiirides, sest maanteel sulas energiavaru kiiremini kui lumi kapotil. Kompaktne suurus ja lühike sõiduulatus polnud siis mitte teadlik disainiotsus, vaid puhas paratamatus.
Sarnaselt ümbritses müütidevöö ka nelikveolisi autosid. Kunagi olid 4×4-sõidukid mõeldud peamiselt armeele, päästjatele ja ekstreemseteks retkedeks, ning nende ehitus meenutas pigem traktorit: kardaanvõllid, massiivsed koostatavad ülekandekastid, mehaanilised diferentsiaalilukud. Kõik see oli raske, mürarikas, kuid töötas seal, kus teid sisuliselt ei eksisteerinud. Hiljem tulid nelikveolised masinad metsadest ja kõrbetest välja – saadi aru, et sellisest süsteemist on kasu mitte ainult ekstreemsetel ekspeditsioonidel, vaid ka igapäevasel sõidul läbi lörtsi või jäise teelõigu.
Tänaseks on nii elektriautod kui ka nelikvedu muutunud täielikult. Just praegu kohtuvad need kaks tehnoloogiat omavahel sama loomulikult, kui enne tundus nende kooslus võimatu.
Elektriautod täna: palju enamat kui linnamänguasjad
Tänapäevast elektriautot on raske eristada tavalisest sõiduautost – see on ruumikas, vaikne, kiire ega meenuta sugugi esimesi katseprojekte. Sajad kilomeetrid ühe laadimisega on muutunud normiks, mitte kaugeks unistuseks. Kiirlaadimisjaamad võimaldavad teha vaid umbes kahekümneminutilise peatuse ja teekonda jätkata. Elektriautod on muutunud universaalseteks: need sobivad nii linnasõitudeks, pikkadeks perereisideks kui ka igapäevaseks kasutamiseks kõigil aastaaegadel.
Olulisem veel – elektritehnoloogia avas nelikveole täiesti uue peatüki: süsteem sündis uuesti, seekord palju lihtsama, täpsema ja tõhusamana kui kunagi varem.
Miks on elektriline nelikvedu nii efektiivne?
Erinevalt sisepõlemismootoriga autodest, kus 4×4-süsteem eeldab keerukat jõuülekannet, on elektriautodel selge eelis: piisab, kui üks elektrimootor paigutada esisillale ja teine tagasillale. Pole vaja kardaanvõlli, ülekandekasti ega mehaanilisi lukke. Kogu töö teeb tarkvara, mis reageerib tuhandeid kordi kiiremini kui inimese jalg või silm.
Just nii on Škoda loonud oma elektriliste linnamaasturite perekonna: Elroq 85x, Enyaq 85x, Enyaq Coupe 85x ning sportlikud versioonid Elroq RS, Enyaq RS ja Enyaq Coupe RS. Kaks sõltumatut elektrimootorit moodustavad siin ühe terviklikult toimiva süsteemi, mis jaotab veojõu reaalajas täpselt sinna, kus seda parasjagu kõige rohkem vaja on.
Näiteks kui esirattad hakkavad märgadel lehtedel libisema, suunatakse suurem veojõud hetkega tagasillale. Kui tagumine osa kaotab haarduvuse lumel, taastab süsteem momentaanselt tasakaalu. Juht ei pea midagi valima, lülitama ega seadistama – auto lahendab olukorra ise juba enne, kui sellest võiks saada ohtlik situatsioon.
Igapäevased eelised: turvalisus, stabiilsus ja meelerahu
Elektriline nelikveoline auto ei tähenda vaid seda, et saab mägedesse ronida. See tähendab turvalisust igal talvehommikul, stabiilsust tõusul paigaltvõtul ja rahulikku meelt siis, kui teel on kiilasjää. Isegi tavalises kortermaja hoovis võib nelikvedu tähendada vahet kinnijäämise ja sujuva väljasõidu vahel.
Oluline on ka see, et elektriline 4×4 jääb ökonoomseks: puuduvad lisakaod mehaanilistes sõlmedes ning kallid ülekandesüsteemi komponendid. Veojõudu jaotatakse täielikult vastavalt vajadusele, mistõttu energiatarve püsib väga mõistlikuna.
Tootja andmetel:
Elroq 85x – 16,1–17,4 kWh / 100 km, kuni 539 km sõiduulatus.
Enyaq 85x – 15,9–17,0 kWh / 100 km, kuni 545 km sõiduulatus.
Enyaq Coupe 85x – 15,9–17,0 kWh / 100 km, kuni 545 km sõiduulatus.
Need näitajad panevad konkurentsi pidama isegi paljudel linnaautode klassi ökonoomsetel elektriautodel – kuid siin räägime suurtetest, ruumikatest ja mugavatest pereautodest nelikveoga.
Stereotüübid on läbi: elektriline nelikvedu on uus normaalsus
Tänaseks on vastus küsimusele „Kas elektriauto võib olla nelikveoline?“ lihtne: mitte ainult ei või, vaid sageli ka on – ja teeb seda paremini kui traditsioonilised mudelid. Elektriline 4×4 on kiirem, targem ja täpsem kui mehaaniline lahendus ning mis peamine – see on loodud kaasaegse juhi vajadusi silmas pidades. See ei ole enam vaid luksuslik lisa, vaid tehnoloogiline edasiminek, mis muudab igapäevast sõidukogemust.
Automaailmas lagunevad stereotüübid kiiremini, kui jõuame uusi luua. Elektriautod ei ole enam ainult linnaautod ning nelikvedu ei kuulu üksnes hiigelmaasturitele. Tänapäeval on tegemist loomuliku, loogilise ja väga mugava tehnoloogiatandemiga.
Fotod on illustreerivad © Unsplash ja © Canva.
