Vaidles kolm aastat pärast seda, kui Xiaomi teatas oma sisenemisest autoturule, on ettevõtte sõidukite divisjon Xiaomi EV jõudnud märgilise verstapostini. Ettevõte andis teada, et klientideni on toimetatud juba 500 000 elektriautot, lükates sellega ümber paljude skeptikute kahtlused.
Poolmiljoniline auto jõudis kliendini 20. novembril. Sellist tulemust peetakse turul tugevaks avalduseks, sest veel hiljuti käsitleti Xiaomi’t kui hilinenud tulijat keerulisel ja väga kapitalimahukal elektriautode turul.
Turu jaoks on see selge signaal, et tehnoloogiaettevõte suutis mitte ainult siseneda täiesti uude valdkonda, vaid ka selles välkkiirelt kanda kinnitada. Lühikese ajaga saavutatud maht näitab, et Xiaomi EV kasutas ära hetke, mil nõudlus kasvas kiiremini, kui traditsioonilised tootjad suutsid kohaneda.
2025. aasta eesmärgid ületati enne tähtaega
Aasta alguses seadis Xiaomi EV endale ambitsioonika eesmärgi – 300 000 auto tarnimist. Märtsis tõsteti see plaan 350 000 sõidukini ning see number saavutati lõpuks isegi kuu aega varem, kui esialgu kavandatud.
Nüüd kinnitab ettevõte, et 2025. aasta tarned ületavad 400 000 auto piiri. Novembris ületati taas 40 000 kuu tarnete tase, mis näitab, et kasvutempo püsib mitte ainult stabiilne, vaid ka kiirenev.
Kiire tee ideest seeriatootmiseni
Xiaomi kuulutas oma plaanidest hakata autosid tootma 30. märtsil 2021. Alates sellest kuupäevast kuni reaalse seeriatootmiseni kulus üllatavalt vähe aega ning tehnoloogiafirmade seas peetakse seda üheks kiireimaks arenguhüppeks kogu tööstuses.
Esimene mudel, elektriline sedaan SU7, esitleti 28. märtsil 2024. Klientidele hakkasid autod jõudma peaaegu kohe – juba 3. aprillil – mis tähendab, et üleminek esitlusest reaalse müügini oli erakordselt lühike.
Mudelite strateegia ja otsene konkurents
SU7 on teadlikult positsioneeritud otsese konkurendina Tesla Model 3-le. Nähes nõudlust võimsamate versioonide järele, laiendas Xiaomi EV valikut 27. veebruaril sportlikuma mudeliga SU7 Ultra, mis on suunatud ostjatele, kes soovivad suuremat jõudlust ja dünaamikat.
26. juunil liikus ettevõte edasi ka kasumlikku linnamaasturite segmenti, tuues turule mudeli YU7. See sõiduk sihib Tesla Model Y ostjaid ning agressiivne hinna ja tehnoloogia suhe aitab Xiaomi EV-l turuosa kiiresti kasvatada.
Finantstulemus ja aasta lõpu kiirendus
Muljetavaldav tarnemaht on juba hakanud peegelduma ka ettevõtte finantsnäitajates. Kolmandas kvartalis teatas Xiaomi, et innovaatiliste ärivaldkondade segment – mis hõlmab nii EV-d kui ka tehisintellekti projekte – oli esimest korda kasumlik ühe kvartali lõikes.
Aasta lõpu lähenedes püüab ettevõte maksimaalselt ära kasutada kehtivaid Hiina uute energiasõidukite maksusoodustusi, mida järgmisel aastal vähendatakse. Seetõttu kuulutati välja spetsiaalne kiire tarnimisega autode partii, mida saavad uued kliendid tellida alates 3. detsembrist.
Uus standard elektriautode turul
Pool miljonit tarnitud autot on Xiaomi EV jaoks saanud sümboolseks piiriks, mis seab uue standardi sellele, kui kiiresti võib tehnoloogiahiid elektriautode turgu raputada. Võrdluseks: Tesla jõudis samaväärse tarnemahuni alles rohkem kui viieteistkümne aastaga.
Täna on küsimus pigem selles, kes on tegelik turu „segaja“ – kas seni valitsejaks peetud Tesla või uus tulija, kes on suutnud rekordilise kiirusega ehitada üles täieliku elektriautode ökosüsteemi.
