Elektriautode turg areneb muljet avaldava kiirusega – uued tootjad ilmuvad ja kaovad kiiremini kui kunagi varem. Nende seas paistab aga eriti silma Xiaomi, kes on väga lühikese ajaga tõusnud tõsiseks konkurendiks. Hiina tehnoloogiagigant teatas hiljuti oma 500 000. elektriauto valmimisest.
See saavutus on seda muljetavaldavam, kui meenutada, et Xiaomi on autode äris olnud veidi üle pooleteise aasta. Esimene mudel jõudis avalikkuse ette alles 2024. aasta märtsis ning tootmine on arenenud uskumatult kiiresti. Selline kasvutempo on kindlustanud Xiaomi koha ühe kiiremini areneva autotootjana maailmas.
Alguses tunti Xiaomit eelkõige nutitelefonide ja muude nutiseadmete tootjana, kuid ettevõte tõestas kiiresti, et suudab edukalt siseneda ka autotööstusesse. Kuigi sisenemine nii kapitalimahukasse valdkonda oli riskantne samm, on tulemused näidanud, et otsus oli õige.
Muljetavaldav tootmis- ja müügikasv
Xiaomi autolugu sai alguse juba 2021. aastal, kuid tõeliseks murranguks kujunes sedaani SU7 esitlus. See mudel asetus otse konkurentsi maailma tuntumate elektriautodega. Hiljem lisandus valikusse ka YU7, mis laiendas veelgi Xiaomi mudelivalikut ning tugevdas ettevõtte positsiooni turul.
Tootmismahud on iseenesest muljetavaldavad, kuid sama muljetavaldav on olnud ka müügikasv. Esimesel täiemahulisel müügiaastal müüs Xiaomi 135 000 autot. Käesoleval aastal on ainuüksi jaanuarist oktoobrini tarnitud juba üle 315 000 elektriauto ning kolmas kvartal oli seni rekordiline.
Rekordid kolmandas kvartalis
2025. aasta septembris tarnis Xiaomi ühe kuuga 48 654 autot. Võrreldes eelmise aastaga kasvas kolmanda kvartali tulemus koguni 173,43%. See näitab, et huvi brändi vastu ei vähene ning nõudlus püsib väga tugev.
Ettevõtte juht Lei Jun prognoosib, et 2025. aastal ületab Xiaomi EV mudelite tarnete arv 400 000 ühiku piiri. See on märksa ambitsioonikam eesmärk kui varasem plaan, mis nägi ette 350 000 auto müüki. Liikumine selle eesmärgi poole on olnud oodatust kiirem.
Kasvav kasum ja investorite kõhklused
Üleminek telefonitootmisest autode arendamise ja tootmiseni on hiiglaslik finantsrisk, kuid Xiaomil õnnestus juba kolmandas kvartalis jõuda kasumisse. Ainuüksi selle perioodi innovatsiooniosakond teenis 700 miljonit jüaani puhaskasumit, kusjuures suurima osa tuludest andsid just elektriautod.
Huvitaval kombel pole head majandustulemused siiski toetanud Xiaomi aktsia hinda. Hongkongi börsil langes aktsia hind enam kui 2,22% ning kahe kuu jooksul kokku koguni 33%. Investorid on murelikud nii tiheda konkurentsi pärast Hiina elektriautode turul kui ka teiste ärivaldkondade väljavaadete pärast.
Xiaomi roll globaalsel turul
Xiaomi teekond nutitelefonidest kõrgema klassi elektriautodeni on üks kiiremaid omataolisi. Vähem kui kahe aastaga on ettevõttest saanud märkimisväärne tegija rahvusvahelisel EV-turul. 500 000 toodetud autot on selge tõend, et Xiaomi ambitsioonid kannavad vilja.
Kui ettevõttel õnnestub saavutada planeeritud müügimahud, jääb Xiaomi üheks olulisemaks väljakutse esitajaks traditsioonilistele autotootjatele. Xiaomi edu näitab, et kõrgekvaliteedilisi elektriautosid ei pea tingimata looma vaid pika ajalooga autobrändid – seda suudavad edukalt teha ka tehnoloogiagigandid, kes toovad turule värske vaatenurga ja kiire innovatsiooni.
