Iga kord, kui talv läheneb, küsivad paljud autojuhid sama asja: kuhu paigaldada paremad talverehvid – kas auto ette või taha? Küsimus on eriti oluline siis, kui osa rehvidest on juba märgatavalt rohkem kulunud.
Esmapilgul võib vastus tunduda lihtne, kuid tegelikult tehakse siin palju vigu ning isegi mõned mehaanikud annavad vahel vale soovituse. Tõde on see, et auto ohutus ei sõltu sellest, kummal teljel on parem haardumine sirgel sõites, vaid sellest, kumb telg hoiab autot paremini kontrolli all kurvides ja äkkolukordades.
Miks reaalne valik mõjutab liiklusohutust?
Küsimus, kuhu paigaldada vähem kulunud rehvid, ei ole ainult tehniline – see on otseselt seotud liiklusohutusega. Uuringud ja praktiline kogemus näitavad, et kuigi esirehvid teevad paljud kõige olulisemad tööd – pidurdavad, juhivad ja kannavad veojõudu –, on auto stabiilsuse seisukohalt määrava tähtsusega tagarehvid. Seetõttu on õige valik üks: paremad rehvid peavad olema taga.
Miks on oluline panna paremad rehvid taha?
Sõltumata sellest, kas auto on esi-, taga- või nelikveoline, peavad vähem kulunud rehvid olema alati taga. Selline valik vähendab oluliselt auto stabiilsuse kaotamise ohtu ja aitab vältida niinimetatud ülejuhitavust, kus auto tagaosa libiseb küljele.
Kui esirehvide haardumine on parem kui tagarehvidel, võib auto tagaosa kurvis justkui „ära joosta“. Sel juhul muutub libisemise kontrollimine juhi jaoks väga keeruliseks ja sõiduk võib ümber oma telje pöörduda. Kui libiseb auto esiosa, on olukorda enamasti veel võimalik kontrollida – saab kiirust vähendada või ettevaatlikult pidurdada. Kuid kui libiseb tagaosa, ei suuda sageli isegi kogenud juht avariid vältida.
Levinumad vead ja füüsika lihtne loogika
Enamik sõiduautosid on esiveolised, mistõttu esirehvid kuluvad loomulikult kiiremini. Need täidavad korraga mitu ülesannet: juhivad autot, kannavad veojõudu ja tagavad pidurdamise. See paneb paljusid juhte arvama, et paremad rehvid tuleb panna ette. Tegelikult süvendab selline otsus telgede vahelist tasakaalutust ja suurendab libisemise riski.
Füüsika seaduspärasus on lihtne: auto kaotab stabiilsuse sellelt teljelt, millel on halvem haardumine. Kui tagarehvid on kehvemas seisus, algab libisemine just tagant. Seetõttu soovitavad nii autotootjad kui ka ohutusorganisatsioonid üksmeelselt paigaldada uued või vähem kulunud rehvid alati taha.
Mida teha, kui rehvid kuluvad ebaühtlaselt?
Rehvide seisukorda tuleks kontrollida regulaarselt, eriti siis, kui esi- ja tagarehvide mustrisügavuse vahe muutub selgelt märgatavaks. Põhjused võivad olla erinevad: vale rehvirõhk, kulunud vedrustuse osad, paigast ära sillastend või lihtsalt agressiivne sõidustiil.
Kui märkate, et esirehvid kuluvad kiiremini, tasub neid iga mõne tuhande kilomeetri järel vahetada kohtadega tagarehvidega. Selline lihtne vahetus aitab kulumist ühtlasemaks muuta ning pikendab kogu rehvikomplekti eluiga.
Millal on aeg talverehvid välja vahetada?
Seaduse järgi on talverehvide minimaalne lubatud mustrisügavus 3 millimeetrit, kuid praktikas kaotab talverehv oma tõhususe juba siis, kui muster on kulunud umbes 4 millimeetrini. Sellest hetkest alates ei suuda rehv enam piisavalt hästi vett ja lund mustrist välja juhtida.
Kui rehvid kuluvad ebaühtlaselt, paigaldage parema mustriga rehvid alati taha – see on lihtne otsus, mis võib päästa libisemisest või raskest avariist.
Kokkuvõte: miks paremad rehvid peavad olema taga?
Paremad rehvid taga tähendavad suuremat stabiilsust, lühemat pidurdusteekonda ja väiksemat avariiohtu. Kuigi see võib tunduda ebaloogiline, on just selline lahendus kõige õigem ja turvalisem iga juhi jaoks.
