Talvel piisab vaid ühest jahedamast ööst, et auto enam käima ei läheks. See võib juhtuda mitte ainult vanade, vaid ka täiesti uute või vaid mõne kuu vanuste autodega. Sellises olukorras tuleb appi lisastarteriga akupank (nn booster), kuid seda tuleb kasutada targalt ja ettevaatlikult.
Kaasaegsetes autodes lahendatakse aku tühjenemist teistmoodi kui varem. Aku külge otse laadija ühendamist ei soovitata sageli enam üldse või on see lausa keelatud. Tootjad hoiatavad, et valesti ühendatud seade võib kahjustada auto elektrisüsteemi.
Seetõttu on juhile oluline teada, kus asuvad ette nähtud spetsiaalsed ühenduspunktid. Nende kaudu saab ohutult lühiajaliselt voolu juurde anda ja mootori käivitada, ilma et tekiks kallist kahju. Õige järjekord ja ühenduskoht on olulisemad kui seade ise.
Miks ei tohi enam laadijat otse aku külge ühendada?
Paljudel uuematel mudelitel asub 12-voldine aku pagasiruumis või katete all ning sellele ligipääs on keeruline. Mõnel juhul on aku juurde lubatud minna vaid teenindusel, et mitte häirida auto elektroonikat. Otse aku klemmidele akuabi või laadija ühendamine võib üle koormata elektrivõrku ja põhjustada rikkeid.
Tootjad juhendites rõhutavad, et kasutada tuleb kapoti all olevaid spetsiaalseid kontakte. Nii kaitstakse juhtplokke ning kontrollitakse voolu hulka, mis süsteemi jõuab. Kui neist juhistest ei peeta kinni, riskitakse sulakepõlengute ja terve elektrisüsteemi töökindlusega.
Kust leida õiged ühenduspunktid?
Kapoti all on tavaliselt eraldi positiivne klemm, mis on märgitud punase värviga. See võib sõltuvalt mudelist paikneda:
- poritiiva ääres,
- tulede ja salongi vahelistel vaheseintel,
- või kaitsmekarbi juures.
Negatiivne ühenduspunkt on enamasti selgelt märgitud keredetaili polt või metallist kõrv, mis on mõeldud massiühenduseks. See ei pruugi asuda aku vahetus läheduses, vaid võib olla eraldi tähistatud koht kerel.
Mõnel autol on olemas ka hädaolukorra välised ühenduspunktid, mille kaudu saab voolu anda siis, kui uksi või kapotti avada ei õnnestu. Need juhtmed või kontaktid võivad olla:
- pukseerimiskonka katte taga,
- rattakoopas või selle läheduses,
- või teise nähtamatu luugi all.
Need on mõeldud vaid lühiaegseks kasutamiseks – lubatud voolutugevuse ületamisel põleb läbi spetsiaalne kaitse ning süsteem lülitub välja.
Kuidas kasutada lisastarteriga akupanka õigesti?
Lisastarterit ehk boosterit tasub kasutada ainult siis, kui järgite õiget järjekorda:
- Kontrolli akupanga laetust. Seadmel peaks olema vähemalt umbes pool akut alles, vastasel juhul ei pruugi sellest käivitamiseks piisata.
- Ühenda kaablid esmalt akupanga külge. Veendu, et kaablid on tugevalt ja õigetes pesades.
- Seejärel ühenda kaablid auto juurde:
- kõigepealt positiivne (punane) juhe auto positiivsele klemmile,
- seejärel negatiivne (must) juhe auto ette nähtud massipunkti.
- Kui seade näitab, et on valmis voolu andma, proovi mootor käivitada. Ära hoia starterit all liiga kaua – tee lühike katse.
- Pärast käivitumist eemalda seade kohe. Esmalt võta lahti negatiivne juhe, seejärel positiivne, ning lõpuks eemalda kaablid akupangast.
Kui auto esimesel katsel käima ei lähe, oota mõned minutid, et mitte liigselt koormata nii lisaseadet kui ka auto elektrisüsteemi, ning proovi uuesti.
Kui järgida tootja juhiseid ja õiget ühendamise järjekorda, on lisastarter suurepärane abiline, mitte aga põhjus tuhandetesse eurodesse küündivale remondile.
