Viimase kümnendi jooksul on diiselautode populaarsus Saksamaal langenud pea seitsmekümne protsendi võrra. Seda suundumust on kujundanud nii „diisliskandaal“, kasvavad ülalpidamiskulud kui ka kiire elektriautode levik. Isegi tavapäraselt konservatiivsed Saksa autojuhid loobuvad üha sagedamini diiselmootoriga sõidukitest ja valivad teisi lahendusi.
Turumuutus Saksamaal: hübriidid tõusevad esiritta
Uusimad KBA andmed näitavad selget turu ümberkujunemist. Oktoobris registreeriti Saksamaal ligikaudu 250 000 uut autot, millest suurima osa moodustasid hübriidid. See peegeldab kasvavat huvi alternatiivsete jõuallikate vastu ning kahanevat diiselmootorite atraktiivsust.
Autojuhid eelistavad üha enam hübriide, mis moodustavad nüüd suurima osa uutest registreeringutest. Bensiinimootoriga autod on endiselt populaarsed, kuid ka nende turuosa on languses. Kolmandal kohal on kiiresti tõusuteel elektriautod, mille menu kasvab peaaegu iga kuuga.
Diisel kaotab hübriididele
Statistika toob esile ajaloolise murrangu – diiselautod jäävad alla isegi pistikhübriididele. Oktoobris registreeriti Saksamaal üle 30 000 „plug-in“ hübriidi ja ligikaudu sama palju diiselautosid. Erinevus seisneb selles, et diiselmootoriga mudelite arv väheneb, samal ajal kui hübriidid koguvad populaarsust üha kiirenevas tempos.
Aastaga on pistikhübriidide registreerimine kasvanud umbes 60 protsenti, diiselautode oma aga langenud enam kui 12 protsenti. See näitab selgelt, et ostjad eelistavad moodsamaid, vaiksemaid ja ökonoomsemaid tehnilisi lahendusi. Seda suundumust kinnitavad ka pikema aja jooksul kogutud andmed alates diisliskandaali puhkemisest.
Võrreldes 2015. aastaga on diiselautode registreerimine vähenenud peaaegu miljoni võrra. Samal ajal olid hübriidid toona Saksamaa teedel veel haruldus, kuid nüüd jõuab nende aastane registreerimiste arv juba ligi miljonini. Turg on sisuliselt ümber kujunenud ning diisel ei tundu enam usaldusväärse tulevikuinvesteeringuna.
Miks diiselautod turult taanduvad?
Oma osa mängivad ka autotootjad, kes vähendavad diiselmootoriga mudelite valikut. Populaarsete markide mudeliridadest on kadunud väikese töömahuga diislid, mis olid aastaid ökonoomsuse sümboliks. Diiselmootorit ei pakuta enam ka väiksema klassi autodele, näiteks mudelitele nagu „Polo“ või „Fabia“.
Üheks peamiseks põhjuseks on üha rangemad keskkonnanõuded, mis loovad riski, et diiselautode kasutamist hakatakse tulevikus suurlinnades piirama. Autojuhid ei soovi võtta riski kallite remontide ega ebamäärase õigusliku tuleviku osas. Selle tulemusena kaotab diisel atraktiivsuse nii uute kui ka kasutatud autode turul.
Mõne aastaga on Saksamaa teedelt kadunud üle miljoni diiselauto. Suur osa nendest liigub Ida-Euroopasse, eelkõige Poolasse, kus vanemad diislid on endiselt nõutud. Ekspertide hinnangul on peaaegu pooled Poolasse imporditavad kasutatud autod diiselmootoriga.
Diiselautode tulevik Euroopas
Elektriautode müük kasvab kiiresti ja seetõttu paistab diiselautode tulevik Euroopas üha piiratum. Üha jõulisemalt arutatakse plaani keelata alates 2035. aastast uute sisepõlemismootoriga autode registreerimine. Kui see otsus jõustub, tähendab see diislite jaoks peaaegu vältimatut ajastu lõppu.
Kuigi mõned riigid kahtlevad, kas selline keeld on täielikult teostatav, näitavad trendid, et ostjad on juba niigi valinud teistsuguse teekonna. Hübriidid ja elektriautod on muutumas igapäevaseks nähtuseks ning diislid annavad teed uutele tehnoloogiatele. Saksamaa näide tõestab, et muutused toimuvad kiiremini, kui veel mõned aastad tagasi arvati.
Täpset tulevikku on keeruline ennustada, kuid kõik viitab sellele, et diiselautod kaotavad Euroopas oma positsiooni. Kui senised suundumused jätkuvad, väheneb nende turuosa veelgi kiiremini. Nii juhid kui ka tootjad valmistuvad uueks autoajastuks, mis põhineb keskkonnasäästlikumatel ja puhtamatel lahendustel.
